當前位置:首頁
> 中國葛洲壩集團有限公司 > 新聞資訊 > 科技信息
視力保護:
“工程之眼”——葛洲壩勘測設計公司助力三峽升船機施工測量紀實
通訊員:馮 盼 日期:2016-09-28 訪問次數: 字號:[ ]

  測量是工程建設的“眼睛”。2016年9月18日,目前世界上技術難度最高、規模最大的升船機——三峽升船機正式試通航。葛洲壩勘測設計公司承接了該工程的施工測量任務,攻克了多項行業技術難題,助力三峽升船機成功建成,為同類工程測量項目提供了可資借鑒的經驗。
  反復論證定方案
  三峽升船機過船規模為3000噸級,最大提升總重量達1.55萬噸,堪稱“史上之最”,其主要設計技術參數采用德國標準,混凝土結構精度要求達到毫米級,金結埋件及設備安裝精度要求達到亞毫米級,對測量精度和頻度提出了極其“苛刻”的要求,在國內乃至國際上都沒有同類施工安裝測量經驗可供借鑒。
  一開始,業主、設計和專家組都對如何通過高精度測量控制來保障工程的順利實施心存疑慮。面對這一巨大挑戰,葛洲壩勘測設計公司迅速組建方案討論組,成員們查找、研究了大量相關資料,多次進入現場熟悉地形、了解線路走向、進行控制點的布設,在關鍵設備和核心技術上尋求突破,不斷進行優化、論證。通過齊心協力,多方求證,該公司拿出了高水平的三峽升船機施工測量方案,順利通過了由中國長江三峽集團公司組織的國內知名測量專家組的評審,得到專家們的高度評價。
  項目實施過程中,項目組到北京向國務院三峽工程質量專家組做專題匯報,與會專家們一致認定項目組編制的測量方案國內最優,具有科學性、先進性和可操作性,并對實施的效果給予了充分肯定。
  自主創新克難題
  三峽升船機是當今世界上規模最大、技術標準最嚴、施工難度最大的升船機,在施工測量方案順利通過后,葛洲壩勘測設計公司調集精兵強將駐扎現場,開展技術攻關。“其實三峽升船機測量工作最大的難點在于幾乎沒有可供借鑒的經驗,儀器的選擇和方法的改進都要在摸索中不斷前進。”葛洲壩勘測設計公司副總工程師、項目實施負責人羅琛說道。
  三峽升船機地形條件復雜,無法布設更多的控制網點來滿足每個部位的測量。為解決隱秘部位不易測量的難題,提升測量的精度和效率,通過對比試驗驗證,項目組采用激光天頂儀投測方法進行倉面混凝土模板驗收及埋件定位測量。“垂直升船機對土建施工精度要求極高,激光天頂儀能很好地控制混凝土的形體偏差,具有高精度、易操作、效率高等特點。”羅琛介紹說。該方法使投測平面基準點點位最終誤差小于1毫米,超過了國內采用高精度全站儀投測的極限距離。
  三峽升船機屬于高建筑物,一期埋件的高程基準傳遞比較重要。在三峽升船機高程基準豎直傳遞作業中,項目組通過試驗對比鋼尺傳遞法和電磁波測距傳遞法的精度誤差,發現電磁波測距傳遞法誤差小于1.1毫米,相對精度可以控制在0.3毫米以內,優于同類先進成果1個數量級。“該方法精度高、傳遞高程無局限性,能有效減少人員投入,縮短作業時間,工效至少能提高50%以上。”該項目主要參與人邱章云說。
  面對施工過程中出現的新問題,項目組不斷創新,自主研發制作了“空心圓形套管中心位置偏差測量裝置”“高建筑物高程傳遞裝置”等多項測量輔助工裝,解決了多項測量技術難題。同時,項目組根據不同部位精度要求合理選擇測量儀器,減少了人為觀測誤差,滿足了工程高頻度、高精度施工要求。鑒定委員會一致認為該項成果達到了國內領先水平。
  三峽升船機形體測量結果經水利部水工質量檢測中心復測后均滿足高標準設計要求,其中土建形體混凝土后截面尺寸偏差控制在正5毫米、負2毫米以內,金屬結構埋件偏差都控制設計范圍限差以內,整體優良率達到95%以上,得到了中國工程院院士潘家錚、張超然等專家高度評價,業界贊譽“土建施工達到金結精度,金結施工達到航空標準”。
  精心提煉出成果
  葛洲壩勘測設計公司在三峽升船機建設過程中形成了豐碩的科技成果,如《三峽特大型垂直升船機機電埋件及設備高精度安裝技術研究與應用》獲“2015年中國安裝協會科技進步獎一等獎”、《三峽升船機船廂室段高精度混凝土施工技術研究及應用》獲“2014年度電力建設科學技術進步獎三等獎”,《高精度薄壁型結構混凝土澆筑施工測量工法》獲評“2015年度電力建設工法”,同時獲得中國能建多個科技獎項。
  三峽升船機施工測量技術開拓了水工建筑物混凝土施工測量新技術領域,使水工建筑物混凝土傳統的施工測量手段發生了顯著變化,作業工效大為提高,為今后類似高薄壁型建筑物混凝土澆筑施工測量提供了示范,在高精度高層或超高建筑物施工過程中值得大力推廣。目前中國第三大水電站——向家壩升船機正在應用該施工測量技術。

 

打印】 【關閉
上一篇:
下一篇:

   
彩票吉林11选5查询 Produced By 大漢網絡 大漢版通發布系統